排気ガス低減装置SPIRITWAVESⓇとは？
排気ガスの浄化を目的として製造された装置です。その効果は前処理方法の装置にもかかわらず各種財団の検査において好成績をおさめております。また排気ガスの浄化を目的として製造された結果、「燃料の理想的な燃焼」を実現し、低燃費性の向上を果たしています。
現在大阪や東京で行われている排気ガス規制には前処理方法の壁があり対応しておりません。
基本的に燃費の向上を考えている方や、自動車・船などの排出ガス削減を希望される方に提案しています。またガソリンや軽油の他にもA重油や灯油などの排出ガス削減にも貢献していますのでボイラーやバーナーなどの排出ガス削減にも効果は期待できます。
トラックや一般車両、船などエンジンを積んで燃料を燃焼させているものに関しては全てに効果があります
★排気ガス低減装置装着実験風景（国営車検場）
★排気ガス低減装置装着実験風景（環境庁非公開）
★排気ガス低減装置装着実験風景（マラカニアン宮殿）
★排気ガス低減装置装着実験風景（マニラパサイ市）
国連公認の展覧会に招待作品として正式出品
２００７上海国際緊急救援及び
環境保護省エネルギーハイテク
技術展覧会、正式出展商品
★展示会の様子です。当日はマスコミはもちろん、国連の幹部の方なども来場してくださいました！
★「早く世界に出てきてください！」と、当日は多くの識者からの激励の言葉を頂きました！
SPIRITWAVESのすぐれた効果!!!!
CO（一酸化炭素） 排出ガス中成分で最も人体に有害
平均７８％削減
NOx（窒素酸化物） 酸性雨・光化学スモッグの原因物質
平均２８％削減
その他HC、SOｘ、黒煙などの排出量が激減
㈶日本自動車研究所 ㈶日本車両検査協会
㈶日本自動車輸送技術協会 調べ
2次効果 → 燃費向上
| 1,800ｃｃ ガソリン車 トヨタ カローラランクス | 平均燃費 |
| SW未装着 | １０㎞／㍑ |
| SW装着後 | １３．３㎞／㍑ |
３３％燃費向上
| 3,000ｃｃ ガソリン車 トヨタ エスティマ | 平均燃費 |
| SW未装着 | ７．５㎞／㍑ |
| SW装着後 | １０．２㎞／㍑ |
３６％燃費向上
| 3,500ｃｃ ガソリン車 日産 エルグランド | 平均燃費 |
| SW未装着 | ７㎞／㍑ |
| SW装着後 | ８．８㎞／㍑ |
２５％燃費向上
| 日野 軽油車 16トン 56万350㎞走行時 | 平均燃費 |
| SW未装着 | ２．６㎞／㍑ |
| SW装着後 | ３㎞／㍑ |
１５％燃費向上
| 日野 軽油車 20トン 118万360㎞走行時 | 平均燃費 |
| SW未装着 | ２．４㎞／㍑ |
SW装着後 | ２．９㎞／㍑ |
２０％燃費向上
| ベンツ社製 20トン トラック 4台平均 | 平均燃費 |
| SW未装着 | ２．６㎞／㍑ |
| SW装着後 | ３・６㎞／㍑ |
３８％燃費向上
| 大栄丸 船舶 エンジン 日野 5,890ｃｃ | 1時間当り消費量 |
| SW未装着 | １００㍑／時間 |
SW装着後 | ７６．７５㍑／時間 |
２３％燃費向上
| 松進丸 船舶 エンジン 日野 8,821ｃｃ | 1時間当り消費量 |
| SW未装着 | ２６㍑／時間 |
| SW装着後 | ２２㍑／時間 |
１５％燃費向上
※上記データは、ご協力いただいた車両、船舶の検証結果で、天候・使用状況等の条件により効果は変化します。
販売価格 車両使用目安等
機種番号 | 定価（円） | 使用目安車両 | 取り付け費用 |
Ｔ－１０ | オープン | １０トン トラック | 別途 |
Ｔ－４Ｄ | オープン | 4トン トラック | 別途 |
Ｔ－４ | オープン | 高排気量車・ワンボックス | 別途 |
Ｔ－１・２ | オープン | 3ナンバー | 別途 |
ＭＬ | オープン | 5ナンバー | 別途 |
ＳＭ | オープン | 軽自動車 | 別途 |
規格にない製品は、オーダーメイドします。船舶はほとんどがオーダーメイドです。
金額についてはオープン価格としております。詳しくはお問い合わせください。
各種カードご利用いただけます。また分割払いもご相談ください。
本装置は実走行において、環境科学研究所を始めとする諸機関での測定値を上回る低燃費効果を実証し、しかもその効果は持続的に現われています。
燃料自体を燃え易く改善することで、
①排気ガスの低減を実現し、
②捨てていた排気ガスを燃やすことで出力が向上、
③出力の上昇分が燃料消費量の数値に現われてきます。
従って本装置の低燃費効果は、自動車が排出する不燃物質の絶対量の削減であり、ＰＭを含む他の有害成分の総排出量を抑制する効果にほかなりません。
出力変化からみた考察
トルク変化からみた考察
本装置の応用は???
車両などは本装置を装着することによりエンジンの出力等が向上するため、低燃費効果が得られます。
それではエンジンの様な出力を出さない、ボイラーやバーナーなどへの応用はどうでしょうか？
当社の見解としては、排気ガスの低減には効果はあると言えます。ＳＰＩＲＩＴＷＡＶＥＳは東京理科大学の吉川教授等の研究によると、油の粘度を下げることが分かっておりＰＭを含む排気ガス排出量の低減に有効であると判断されています。よって、大気汚染防止法やその他省令等により規制を受けている事業者様の排気ガスの心配についても本装置は有効であると言えます。
なお、ボイラーやバーナーなどの燃料費削減については、こちらを参照ください。
この装置を使って、ボイラーなどの燃費向上は無理?
結論から申し上げますと無理ではありません。しかし課題が１点ございます。
課題①
液体燃料にＳＰＩＲＩＴＷＡＶＥＳを３０分以上循環させて接触させることが必要です。
液体燃料の低粘性を促進するのに３０分は最低必要です。（規模によって変化します）
現在の燃料タンクとボイラーの間に、サービスタンクを設け、そこでＳＰＩＲＩＴＷＡＶＥＳに
接触させるためのポンプを導入していただきます。（ごく簡易な装置です）
補足
ＳＰＩＲＩＴＷＡＶＥＳに接触させた場合の燃費向上率は、三浦工業株式会社様（ミウラのボイラ
ー）の実験では、最大８％という結果となっております。
★ＳＷが油の発熱量を変化させるかどうかの実験（自社試験データ）
詳しくはご相談ください。 → お問い合わせ